中寰卫星联合中国国内汽车数字研究工作院正式发布“卡车导致用户群体研究工作报告”

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原标题:中浩卫星和中国汽车数字研究院发布“卡车用户群研究报告”

4月11日,第一届金蜜蜂颁奖典礼在人民日报举行。金蜜蜂奖是由中国汽车兄弟和京东物流联合主办的盛大仪式,以人民日报旗下《中国汽车报》社为指导单位,站在用户的角度看待物流行业,提升行业正能量,引导行业消费趋势。会上,中国汽车数字研究院和中环卫星联合发布《卡车用户群体研究报告》,希望通过报道引起各方关注,共同努力提高卡友的社会地位。同时,中环卫星凭借其在商用车智能组网领域的突出贡献,获得了“智能蜜蜂奖”。

《卡车用户群体研究报告》表明,近年来,我国公路物流设施逐步完善,为物流运输行业提供了有利的发展环境,但也不能忽视运输承担者的社会地位有待提高。

2020年5月,交通部发布数据:卡车直接从业人数减少300万。这份研究报告显示,卡车用户的自我意识仍然较低,其中66.2%的卡车用户将自己的社会阶层评价为社会底层,只有1%左右的卡车用户对自己的社会阶层感到满意。在这种背景下,35%的货车司机愿意转行,不到30%的货车司机愿意继续做货车司机,超过91%的货车司机不愿意让孩子继承货车司机这个职业。

物流业的发展和科技的进步也深刻影响着卡车用户的习惯。随着货运市场的逐渐成熟,运输呈现专业化趋势,这带来了对车辆产品的差异化需求。《卡车用户群体研究报告》显示超过61%的购车者在购买新车或增加新车。这样的用户在购买车辆时不再盲目,目的性很强。他们会根据自己的交通需求来确定车辆的配置。与此同时,物流业的集约化发展也带来了对卡车运营全生命周期成本的关注。在总生命周期成本(TCO)中,燃料/燃气支出占可变成本的比例约为35%,燃料/燃气消耗拥有控制运营成本的绝对权利。在可变成本中,轮胎成本约占4%,这也是一个相对较大的支出。选择安全、可靠、耐磨的轮胎也是卡车用户非常关心的问题。

在找货方式上,科技的崛起带来了相应的变化。货运在线平台的兴起,减少了货运交易的信息差异,降低了货运车辆的空置率,提高了货运效率。同时,降低了货运成本,加剧了货运市场的竞争。

从需求出发,卡车用户群体在稳定的货源、诚信交易平台、无忧车辆维护、经营核算等方面提出了不同愿望。报告的发出引起了司机的强烈共鸣。我们愿行业共同关注,一起提升卡车用户群体的从业环境。

附《卡车用户群体报告》